A nova lei para a cabotagem no Brasil, que permite a importação de embarcações e também a contratação de estrangeiros sem um percentual mínimo para brasileiros na tripulação, vai agravar o desemprego no setor naval, que já amarga um dos seus piores momentos.
Nos últimos seis anos a indústria naval fechou 80% das vagas, deixando uma legião de dezenas de milhares de pessoas desempregadas.
Assine nossa newsletter gratuita para receber notícias da Agência Nossa
Depois que a Lava Jato foi o gatilho para a Petrobras importar suas encomendas, o setor viu o total de empregos minguar de 82 mil empregos diretos para apenas 13 mil postos de trabalho, de acordo com dados do Sindicato da Indústria da Construção e Reparação Naval e Offshore (Sinaval).
A Petrobras deixou de contratar plataformas, navios, dentre outros bens e serviços no Brasil, dando preferência a importações que acabaram por substituir também a mão-de-obra local.
Sergio Bacci, vice-presidente do sindicato que representa as empresas da indústria naval, afirma que setor, segundo ele, ficou sem apoio, sem política. O fim da política de conteúdo nacional foi coroada com o projeto recém aprovado, a BR do Mar.
Estaleiro Navship, em Navegantes, em Santa Catarina Foto: Divulgação
“Nos países onde a indústria naval é bem-sucedida, o governo tem a mão forte”, diz o porta-voz do Sinaval.
Na China, o governo investe diretamente sendo sócio das empresas. No Japão os juros são negativos, enquanto na Coreia a política de conteúdo nacional é forte. Já os Estados Unidos estabelecem reserva de mercado para a cabotagem – o que o Brasil acaba de abolir.
“Aqui, na gestão de Paulo Guedes, é tudo para o acionista privado (da Petrobras) e nada para o controlador que é a União”.
O impacto na cadeia produtiva devido ao fechamento de vagas pelos estaleiros foi de pelo menos 300 mil empregos desde que a Petrobras mudou a política de compras e parou de encomendar dos estaleiros locais.